Видов подшипников великое множество. Их точная классификация прописана в нормативных документах применительно к каждой детали. Отдельный подшипник характеризуется сферой применения, техническими свойствами и конструкцией.

Практически единственной причиной, по которой подшипники выходят из строя, является их недостаточная смазка. Нормальный режим работы оборудования предполагает жидкостную смазку. Но случается, что вследствие тех или иных причин, подшипник переходит в режим полужидкостной или, что еще хуже, граничной смазки. Естественно, в таком режиме изделие не может долго проработать, и спустя некоторое время оно ломается.

Роликоподшипники такого типа могут воспринимать одновременные осевые и радиальные нагрузки. Это достигается благодаря тому, что дорожки качения таких подшипников передают друг от друга нагрузки под углом к оси подшипника. Сферические упорные роликоподшипники незаменимы при высоких осевых нагрузках, они великолепно подходят для систем с достаточно высокой частотой вращения.

Большие частоты самого вращения, огромные нагрузки, маленькие площадки контакта тел качения с ее дорожками и небольшая протяженность посадочной плоскости колец по сравнению с их диаметрами предъявляют некоторые условия к посадкам, посадочным зонам, монтажу и демонтированию подшипников.

Условные обозначение подшипника наносят на торцы колец клеймением, травлением или электроискровым способом. На наружной поверхности наружного кольца - электрохимическим травлением. Условное обозначение на кольцах не наносят в ряде случаев для миниатюрных и прецизионных подшипников. Их записывают в сопроводительной документации и на упаковке. Условное обозначение подшипников качения состоит из основного условного обозначения и дополнительных знаков.