Практически единственной причиной, по которой подшипники выходят из строя, является их недостаточная смазка. Нормальный режим работы оборудования предполагает жидкостную смазку. Но случается, что вследствие тех или иных причин, подшипник переходит в режим полужидкостной или, что еще хуже, граничной смазки. Естественно, в таком режиме изделие не может долго проработать, и спустя некоторое время оно ломается.

Подшипник может перегреться, расплавиться, растрескаться или наволочить на себя материал. Встречаются и другие виды поломок, вызванные недостаточной смазкой. Давайте рассмотрим основные причины смены номинального режима работы подшипников на аварийный.

Основные причины поломки подшипников:

Недостаточная подача масла в момент пуска. В пусковой момент, как и многие другие детали механизма, подшипники испытывают повышенную нагрузку. Поэтому и смазываться должны интенсивнее.

Неправильный подвод смазочного масла. Обычно масло поступает в подшипник через отверстие, просверленное в вале или корпусе. В случае если необходимо увеличить прокачку масла, его вводят через кольцевые канавки. Этим же методом пользуются при переменной по направлению нагрузке. Правильные ввод масла в подшипник производится в его ненагруженную область.

Медленный отвод масла от подшипника.

Неправильно собранный подшипниковый узел.

Увеличенные кромочные нагрузки.

Недостаточная жесткость подшипника и вала.

Использование низкокачественного масла. Кроме того, масло имеет свойство окисляться в процессе эксплуатации.

Плохая фильтрация масла. Неудовлетворительно отфильтрованное масло может содержать разного рода продукты окисления и примеси, которые разрушают материал подшипника.

Неправильная геометрия несущих поверхностей.

Неправильное распределение нагрузок на подшипник.

Зная причину выхода оборудования из строя, гораздо легче его починить.