Подшипники скольжения представляют собой корпус с цилиндрическим отверстием, куда вставлены втулки из антифрикционного материала. Зазор, имеющийся между отверстием втулки и вращающимся валом, способствует свободному вращению механизма. Успешную работу подшипника скольжения может обеспечить точный предварительный расчет зазора.

Особенности конструкции и работы

Исходя из особенностей конструкции и условий использования трение скольжения может быть жидкостным (между поверхностями вала и подшипника есть слой жидкой смазки), и граничным (смазочный материал представляет собой тонкую пленку, поэтому происходит контакт поверхностей вала и подшипника).
Также трение скольжения в подшипниках может быть сухое (когда нет смазки и поверхности контактируют) либо газовое – в этом случае между поверхностями вала и подшипника есть слой газа, обеспечивающий минимальное трение.
Подшипники скольжения обладают такими преимуществами – высокой скоростью вращения, возможностью эксплуатации в водной среде, использованием при вибрациях и значительных ударных нагрузках.
Подшипники скольжения хорошо показали себя при работе на валах, где востребованы разъемные устройства. Это конструктивные узлы, которые отличаются превосходной экономией даже при серьезных диаметрах валов. Эксплуатация таких подшипников позволяет регулировать зазор и выполнять точную установку геометрической оси валов.